如果要寻找细节■★◆■◆◆，全新揽胜极光L还贴心配备前排无线W快充口。让豪华更加科技，科技更加便捷。

　　回到文章开始的问题，什么是豪华？今天的市场中我们看到了太多的“豪华名词”★■■★，但名词的堆砌一定不是豪华。

　　此外，新车提供燃油+轻混与PHEV插电混动三款动力总成可选★■，配备智能适时四驱技术◆◆；前者可以输出200马力和249马力，后者则可以爆发309马力，为城市出行带来稳定的操控★◆，满足个性化用车需求。如果把新车开在道路上★■★◆，能明显感知到整车性能带来的优化★◆★◆，得益于NVH控制与隔音用料的提升，发动机传递到座舱内的噪音明显更小■◆★，轻混系统在赋予新车敏捷起步优势的同时■■，也带来了更优的静谧性和舒适度■◆■★，使豪华感进一步升级。

　　它有年轻群体最爱的“lively（活泼）■■”◆■★◆。在尽量保证“原汁原味”的情况下，新车对外观设计进行了微调，使之看上去足够★■◆★★◆“lively（活泼）”。加大的★◆◆“王”字形前格栅专为中国市场定制，是揽胜家族最独到的设计之一◆★■■■，个性之中不乏新豪华元素的装点。

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　　这不仅源于全新揽胜极光L在经典中孕育革新★★，是揽胜家族最年轻时尚的SUV。更源于发生在当下的这场豪华品牌汽车市场分化中，全新揽胜L的推出，完成了一次预言用户想象的再锐化。

　　它有越级的“Luxury（豪华）★■★”体验。肉眼可见的平直的中控台整洁简约，酒红色的真皮材质环绕车内，符合揽胜家族一贯的豪华水准。同时★■★■◆，全景天窗、英国之宝音响◆■◆◆、前排座椅加热、电动后备厢、负离子空气净化系统均为标配，照顾乘客的多样需求★★■◆■◆。

　　“智能豪华”是新车最新引入的关键词，该关键词由11.4英寸悬浮式曲面触控屏和12.3英寸液晶仪表盘组合，用户可以通过多种方式与车辆“交流★★■■■◆”。1920*1080的屏幕分辨率、82%的屏幕占比■★★◆■■、中控0物理按键，全新设计在提供足够简约的基础上，贴合中国用户习惯进行了操控层面的优化，做到一站式、甚至一键式的贴心改变。

　　全面升级的InControl OS 2◆★◆■.0信息娱乐系统★■◆■■★，拥有媲美智能手机的功能和使用体验★◆■★◆■，全新优化的菜单层级设计，至多两步即可实现90%的常用功能★◆★★。新增的e+娱乐互联系统内搭高通SA8155P芯片◆■★★，可快速链接微信、腾讯随行、网易云音乐等第三方应用，打造个性化的智能出行氛围。

　　2024年北京车展上市的全新揽胜极光L，售价在39.28万元到47.58万元。在保证揽胜家族纯正血统的前提下★■★■★★，这台家族内最年轻时尚的SUV最大化的洞悉了中国用户的本质需求◆◆■，并且扩大了用户群体。

　　车头醒目的灯组俏皮摩登◆◆★★，诠释极简美学主义；全系标配 Dynamic动感车身套件★◆■★★，勾勒出更为动感的轮廓与线条；最后再搭配上钻石切割的20英寸轮圈，传承至今、开山鼻祖的悬浮式车顶，隐藏式车门把手和动感的LED尾灯，使新车散发着揽胜家族独有的精致美感。

　　对当下的中国用户而言■◆，开BBA的无趣感在新势力冲击下暴露无遗◆★■★■，豪华车消费心理亟待重建，什么才是豪华★■，正在变成一个新课题。

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　　除此之外◆◆■，年轻消费者对“活泼★★■◆◆★”的追求，绝对少不了外观涂装，两款全新车色大屿山铜和瓦雷泽蓝有着浑然天成的金属质感◆★，沉稳内敛而不失艺术气息，在不同光影的折射下，车身姿态更加灵动、迅捷。

　　2019年的全新一代 20年款SWB★■◆◆■，不仅采用全新PTA豪华横置发动机平台，首次引入的48伏轻度混合动力系统◆◆，以及全新升级的越野技术+互联黑科技更是当年豪华品牌中标杆性质的存在★■■◆。2021年全新车型的导入，不只是加长轴距那么简单■◆，不仅首次推出PHEV车型★◆■★，其首发版率先引入贝尔维亚绿也是揽胜专属的车身颜色★★■◆◆◆。2022年款科林斯古铜特别版与揽胜23年款SV Serenity一脉承，并且同时到店。

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　　毫无疑问，全面锐化的品牌策略转型是助推剂，全球豪华车顶级品牌的捷豹路虎自然深谙此道■★★◆■。

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　　从2015年本土化的国产揽胜极光正式落地，到2024年北京车展全新揽胜极光L焕新升级，历经9年的时间培育，它已经成为中国用户时尚而精致的新宠，只要提到中型豪华SUV★★★■■，揽胜极光一定是购车清单中绕不开的选项。

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　　正是通过这样逐年新增揽胜元素，着重豪华度的提升，揽胜极光夯实着真正的揽胜家族SUV的使命◆◆■，更巩固了精工奢华的定位■★◆◆★。

　　底盘的反馈也是温顺一面的体现，尤其是后悬架的表现，在遇到减速带或修路造成的坑洼时，后悬架能实现较为干脆的压缩与回弹，充满韧性的将振动过滤，极大的提升了功率驾驶时的豪华舒适感；在面对急转弯路况时，又能给到驾驶员所必要的支撑性■◆■，在运动与舒适中完美的达成平衡◆◆，这是目前BBA多数产品所无法顾及的★■◆★。

　　从1948年LAND ROVER路虎成立，到1970年第一代RANGE ROVER揽胜问世■■★，再到2008年路虎LRX概念车诞生，2010年第一代EVOQUE在法国巴黎问世。也正是在这一年揽胜极光五门版首次在中国亮相。

　　揽胜是什么？是豪华SUV的开创者，或者说揽胜就是豪华SUV的代名词。无论是曾经作为路虎旗下的车型★◆■■◆★，还是今天作为揽胜品牌独立存在★◆★★◆，没有人会怀疑这一点，即使在豪华车市场如此分化，如此内卷的当下。

　　基于重新梳理的品牌体系，路虎将旗下的揽胜■◆、发现、卫士系列车型分别升级为独立品牌，并与捷豹并列组成四大品牌家族★■。各自独立去探索世界，再用纯电释放捷豹的赛道性能基因，这都是卓有成效的战术动作。

　　它优雅的将“L■■★◆◆”拆分成多个英文单词■★◆，以此凸显更多的适应性。而在笔者看来，这正是天生瞩目的全新极光L为中型豪华SUV市场带来的全新的三重定义。

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　　它更具备了足够■◆■■★◆“lamblike（温顺）◆★”的驾驶感受。你可以理解为，全新揽胜极光L以全场景适应能力解锁生活的更多可能，通过ATRS®第二代智能全地形反馈适应系统，配合ATPC全地形进程控制系统，在草地、泥沼、雪地甚至是附着力更差的沙地◆★◆◆■◆，都能找到对应的驾驶模式；在困难的时刻挺身而出★★★■、在你需要它的时候披荆斩棘，灵巧的身材中蕴含着强大的力量，日常驾驶时却足够平顺、温和，不会要求太高的驾驶技术。

　　要知道，就汽车产品而言◆★★◆■◆，定义权、定价权和话语权是不可偏废的★◆■◆★“三权★■◆”统一◆■★★。对全新极光L而言■★，出身即有定义权◆■■◆，自然掌握定价权，更在舆论沸扬的当下占据话语权的一席之地。

　　豪华车品牌倡导让人“向往”的生活方式，这需要物质基础。而一切技术手段堆积起来的豪华，又不完全具有终极决定性。技术迭代永远是常新的◆★◆、流动的，消费认知的另一面，是对持久的、不变的、让人安身安心的品质和品牌认同■■。

　　在这背后，映射的是揽胜极光与生俱来的时尚基调◆★◆■◆，与国外大牌明星对其品质和设计上的认可◆◆◆，同时这段不解之缘也为中国用户印证了一个事实，从揽胜到揽胜极光，一脉相承之下是对豪华的定义和潮流的理解。

　　在万千车主用户之中■■★◆★★，还有一个有趣的小故事，万人迷球星大卫·贝克汉姆的妻子、时尚界颇具影响力的“贝嫂” 维多利亚·贝克汉姆曾和揽胜极光有一次“亲密合作★◆★■■”，两者之间相互冠名★◆★■■、相互共创★■◆◆◆，最终诞生了一款揽胜极光维多利亚·贝克汉姆限量版车型。

　　此外，L赋予的长轴距、大空间，在后排体验上展露无遗，虽然整体车身尺寸在同类产品中属于灵巧风格，但70多年造车底蕴总结来的人机工程学★◆★◆■，最大程度的放大了车内的★◆■★“得房率”◆■★，置身其中■★★★，非常惬意。除了座椅中的发泡材质升级外◆★■★，后排座椅支持多角度电动调节，是同级唯一支持后排电动调节座椅靠背的车型，“飞翼式头枕”进一步增强了舒适度，也与豪华取向的揽胜SV采用相同的设计★■★◆◆★。

　　全新揽胜极光L正是一款承载着这样的使命的车型，用精工奢华预言用户想象，同样也开辟了新的行业格局。

　　她太爱摸了◆◆★◆■，摸了就吃东西，也怕小狗咬到她，狗狗在孩子心里是她一生的玩伴

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